高級タイヤ？入荷しました。

旧車のタイヤ＝ＴＴ-１００に決まってるでしょ！？

っていうのが今までの私の主観です。

 

でも、近年のバイク（旧車）事情は古くても

安全に現行車の様なペースで走りたがる方も増えましたし

 

ちゃんと旧車用の専用高級部品などなど沢山売っているので

￥があれば何でもアリでしょ？センスが無くても仕上がるし。

 

なので、今のバイク事情では

「真の旧車」とは？1960年代以前のバイクが旧車なのかな？

 

Ｚ系なんかもう特別なバイクでは無く

もう「現在の1ジャンル」なのでしょうね。

 

ちょっとしたＰＡやＳＡ、観光地ツーリング先でも

必ず１台見る様では希少とは言い難いのかもしれない。

 

だ・け・ど・なぁ・鉄くずだった古いバイクたちが

今では高価な乗り物になってしまい昔の様な気軽さが無いですね･･･

 

 

で？本日のお題はmasaru号の次期タイヤなのですが

タイヤ交換を去年やろうとしていたら？

 

ニン吉をこしで￥欠で年越し決定・・・

しかもＴＴ-100ＧＰを今回は「ある理由」で選択枠から外し再考し

 

ニン吉で好印象だったので「こっちもＢＳにしようかな？」

と思いながらいつもの悪い虫が・・・

 

この手のバイクにＢＳユーザーが多いのがつまらん！といつもの

悪いクセが出ましてあちこちのご意見と考え出た答えは？

 

で？残ったのがコレ、ピレリ　スポーツデーモンＶ

一通りの銘柄を履き潰している柴犬さんに背中を押された！

 

 

また80年代当時に読んでいたバイク誌を

また引っ張り出して回想してみる。

 

コレもロックハートのオイルクーラー同様に

当時（今も？）を思い出すと

私にはそんな高級タイヤを買う事は出来なかったな。

 

あの頃は時々～街や峠で

ピレリ　ファントムMT29　MT28やゴードンとか

ツアラー向きにはミシュラン　Ａ48　Ｍ48とか

メッツラーとかもあったな。

 

その手の輸入モノを履いているだけで羨望のまなざしで

走りもこのタイヤ性能で1.5ランク上だという気がしました。

 

この2銘柄は私にとっては高嶺の花でしたね･･･

当時の物価や自分の稼ぎに対し標準サイズ前後で￥35.600-

 

そんな私の当時はＴＴ-100（しかもＧＰぢゃなく）は

エコ仕様でした･･･

なので、今回は後ろはワンサイズ標準より太いのに

 

￥30,000-切っておりましたから不況と言えど

安いといえば？安いともいえる事にもなるのか？

 

ファントムも数年前にクラッシックなドゥカ用に１７incのみ

パターンを再現し（確かF/R共Rのパターンで）再版されましたが

 

あれはラジアルで事実上、現代にファントムを再現したタイヤは？

バイアスであるこちらのスポーツデーモンなのかもしれません。

 

反面、TT-100も今となってはオフ車の様なあの溝の深さも

結局デスよ「結果オーライ的なタイヤ」でもあるのですよ。

 

嫌いじゃないんですよＴＴ-100ってむしろ好きなタイヤ！

もう相当数使ってますからねクセも分り易いし。

 

まぁＤＬ好きなのでＫ３００ＧＰも考えたのですけどね

相変わらずの減りの早さが選択枠から消えました。

 

トータルでのこいつが使い切るまでの安定感も含めベストらしい。

ただＶ規格なので結構剛性が持った感じ高いので

 

シャーシとのマッチングはいかがなものか？やむおえず

コレもある理由からＶレンジを選択しましたのですけどね。

 

試走が楽しみです！あっポン付けではないのでお時間下さい。 

なにげに変更や追加工もあるので。