流用CVKキャブの動作確認

 

長期間動かしていないのでガソリンは入っておりませんので

残っている揮発したガソリンがどうなっているか？後日OHします。

 

 

予想通りこの品番を追いかけるとZEP７５０（初期型）の

インシュレーターでした。

 

 

このままCVKを使う場合は劣化も含め交換したいところで交換するならば？

後期型（対策品）がイイでしょう。

 

何を対策しているかと？というと、ヘッド側の当たり面が

金属プレート＋Oリングで構成されており

Oリング４個増えても価格は数百円なので２次空気混入防止には

コレがイイと思います。

 

 

各気筒のバルブガイドからのオイル漏れは衝撃で

クラックも入っておらずOKでした。

 

 

各気筒を上から１→４番で写してありますが右上の品番だけではなく

下側の番号は気筒の番号ということがパーツリストで分かりました。

 

なぜか？分かりませんが番手が逆に組んであります

１番に４番のインシュレーターが組んであるということです。

 

まぁ逆でも付くのか？それとも位置的に逆組して対応しているのか？

ちょっと私には分かりません。。。

 

でもこのインシュレーターさすがは純正品、ヒビは内部にまで達しておりません

甘く評価すればまだ数年使えそうですね。

 

コレを組んだ時にSETで付いていた中古の物？を

同時に使ったんじゃ無いでしょうか？

 

 

しかし。。。キャブのスロットルワイヤ（タイコ部）が異常にとりづらい・・・

何基も外している中で面倒な部類に入りますね。

 

 

 

作業時間２H

累積時間１３H