パイロットスクリュー調整

いや～今年は特に寒い！なぜだ？

 

先日「ニン吉なら楽だろう？」と乗りましたが手が

数分でかじかみました･･･

 

はぁ～やっぱヒートグローブか？グリップヒーター投入か？

その日は4℃でしたが市街地での発進時にちょいノッキングで

パイロットスクリューをイヂるか？と思いましたが 

「ハイオク入れればイイぢゃねぇーか？」って言われそうですが

私はニン吉には点火時期をチューンしない限り

ハイオクを入れない事に意地？拘り？を持っておりまして

 

 

画像は去年北海道行き前に再度バラしていた頃の画像です

ＣＶＫキャブってパイロットスクリューって絵ズラの通り

 

ＶＭやＣＲ、ＦＣＲみたいに簡単にはスクリューがいぢれない様に

ボディ下側に調整ネジがついてますよね？

 

確かUS（CA）仕様なんかは環境に厳しい地域は

このスクリューの穴に グロメットで塞がれていて

外さないと調整不可となります。

 

 

工具屋さんの回し者ぢゃないですけどね･･･ 

調整のたびにキャブ外すのもスゲぇーめんどくせぇので

プロや工具好きのシロートな方は

↑の動画の様な「パイロットスクリュードライバー」で

いぢるワケですが 確かに、この手の専用工具は

アルに越したことはないけど高価である。

 

↑のビット交換できるスタッビドライバーでもいいけどね。

 

 

私の場合は？

手元にあるこの２点でヤッつけております。

 

ホームセンターでも売っていてビット交換できる

安価なラチェットのアングルドライバーと手鏡の２点。

 

  

更にビットにマーキングをしておけば何回転か？解るでしょ。

そして微調整は？手鏡でのぞくというやり方。 

誰だ？コレみて「手鏡でスカートの中覗こう～」なんて

思っているのは？ 

あっ「悪用」しないでね･･･あくまで整備ネタなので。